Autisti e conducenti lavorano nel trasporto merci, passeggeri e logistica in Italia. Le offerte di lavoro coprono ruoli come corriere, camionista, autista di autobus, NCC, tassista, carrellista e conducente di mezzi speciali. Per molte posizioni servono patente professionale, CQC e altre abilitazioni specifiche. Il settore offre alta domanda, soprattutto per i profili qualificati, con lavoro su turni, trasferte e retribuzioni che variano in base a ruolo, tratta e certificazioni.
Numero di offerte di lavoro per Autisti e conducenti aperte in Italia, retribuzione mediana e variazioni della domanda negli ultimi 30 giorni.
Stipendio mediano
22,691 EUR
Offerte di lavoro attive
88,753
Variazione mensile
+7.8%
I modi più frequenti con cui i candidati in Italia affinano la ricerca di offerte di lavoro per Autisti e conducenti, in base al volume di ricerca degli ultimi 30 giorni.
Unisciti al nostro team! ITA. Sede operativa a Varna (BZ), in Via Brennero 13. Attività lavorativa: Trasporti internazionali e/o nazionali dal lunedì al venerdì; Sabato lavorativo occasionale: compenso extra netto €70; Weekend fuori sede (straordinario): compenso...
Karisma
Varna (Gambassi Terme) Toscana
Ti piace essere spesso in giro, ma ami trascorrere la sera a casa? Allora entra a far parte del nostro team! Per il nostro gruppo aziendale a Varna siamo alla ricerca di un/a AUTISTA DI CAMION (M/F/D) OFFRIAMO: Un’azienda a conduzione familiare con benefit interessanti...
Ekos GmbH
Varna (Gambassi Terme) Toscana
Siamo un’azienda leader a livello regionale nel settore del commercio all’ingrosso di legname e materiali a base di legno. Per rafforzare il nostro team presso la sede centrale di Lagundo, cerchiamo con effetto immediato un autista di camion (m/f/d) motivato e affidabile...
Karl Pichler AG
Lagundo (BZ)
Stiamo ampliando il nostro team e cerchiamo autisti di camion (m/f/d) in tutta Italia per trasporti internazionali a lunga distanza. Patente di guida E Esperienza lavorativa è gradita, ma non indispensabile Piacere di guida Affidabilità e motivazione durante...
Nordtruck GmbH
Bolzano
Openjobmetis S.p.A., Agenzia per il Lavoro, ricerca e seleziona un/una Autista con patente D + CQC per azienda cliente operante nel settore trasporti a Chieti (CH). Posizione La risorsa selezionata si occuperà di: • Conduzione di mezzi per il trasporto persone...
Openjobmetis SpA
Chieti (CH)
Posizioni Autisti e conducenti con compenso superiore alla retribuzione mediana della categoria
DURING S.P.A. Stiamo ricercando per azienda cliente operante nel settore edile un autista. Possesso di patente C, E, CQC e scheda tachigrafica Esperienza pregressa come autista orario: full time 40h settimanaliluogo di lavoro: vicinanze Asti Aspettiamo la ...
DURING S.P.A.
Asti (AT)
Sei un autista e sei alla ricerca di una nuova opportunità lavorativa che ti permetta di operare in autonomia durante le ore notturne? Randstad Italia, filiale di Sondrio, è alla ricerca di una figura professionale da inserire presso un'importante azienda cliente operante...
Altro
Tirano (SO)
Randstad Talent Selection è la specialty che si occupa di Ricerca & Selezione di professionisti qualificati. Le seguenti informazioni forniscono una panoramica delle competenze, delle qualità e delle qualifiche necessarie per questo ruolo. Per azienda operante nel settore...
Randstad Italia spa
Campi Bisenzio (FI)
DURING S.P.A. Stiamo cercando per azienda cliente un autista con patente C E CQC che si occupi delle consegne presso clienti sul territorio nazionale, in orario giornaliero. La risorsa dovrà inoltre essere di supporto nelle attività di magazzino nei periodi di bassa...
DURING S.P.A.
Asti (AT)
Descrizione azienda Permanent Placement, divisione specializzata del Gruppo Openjobmetis Spa, ricerca per azienda operante nel settore del trasporto e recupero materiali, un /una autista in possesso di patente CE e CQC in corso di validità . Posizione La risorsa...
Altro
Cremona (CR)
Il settore dei trasporti italiani dà lavoro a oltre un milione di persone e fatica a trovarne abbastanza. Il tasso di difficoltà di reperimento per autisti supera il 58%, mentre più della metà dei conducenti professionali ha già più di 50 anni. Il rinnovo del CCNL Logistica firmato il 6 dicembre 2024 ha portato aumenti fino a €260 al mese per il personale viaggiante. Allo stesso tempo, la Legge 177/2024 ha abbassato l’età minima per la patente D a 18 anni con CQC, nel tentativo di attrarre nuovi conducenti. Chi entra oggi trova un mercato che paga bene le specializzazioni — ma che chiede flessibilità, disponibilità ai turni e un investimento concreto nella formazione.
Il trasporto su strada copre un range molto ampio di profili professionali. Non si tratta di un’unica categoria, ma di un insieme di ruoli con requisiti, ritmi e contratti ben distinti. Capire le differenze aiuta sia i candidati a scegliere il percorso giusto, sia i datori di lavoro a definire con precisione il profilo cercato.
I corrieri e fattorini partono dal deposito tra le 4:00 e le 6:00, caricano il furgone, scansionano i colli e affrontano un giro da 80 a 150 consegne in area urbana. Il lavoro è fisicamente intenso e scandito da target precisi. Nei periodi di picco — Black Friday, Natale, saldi estivi — i volumi superano i 200 pacchi al giorno.
I camionisti di corto raggio distribuiscono merci a livello regionale e rientrano a casa la sera. I conducenti di lunga percorrenza coprono tratte come Milano-Napoli o Torino-Bari, dormono in cabina e tornano a casa ogni 3-4 settimane secondo le regole del Pacchetto Mobilità UE. La giornata comprende ispezione pre-partenza, gestione del tachigrafo, supervisione del carico e 12-14 ore di impegno complessivo.
Gli autisti di autobus e pullman coprono due segmenti distinti. Nel trasporto pubblico locale lavorano su turni a cicli fino a 7 settimane. Nel granturismo gestiscono trasferte multi-giorno, con indennità fino al 40% superiori rispetto ai colleghi urbani. I tassisti operano su licenza comunale con tassametro. Gli autisti NCC lavorano solo su prenotazione, spesso con veicoli premium e dress code formale. Una licenza taxi nelle grandi città vale tra €100.000 e €200.000.
Completano il settore i carrellisti e mulettisti, molto richiesti grazie alla crescita dell’e-commerce. Seguono i gruisti (spinti dai cantieri PNRR), gli autisti scuolabus (contratti part-time, settembre-giugno), gli autisti ambulanza e gli autisti traslochi — tra i ruoli più fisicamente impegnativi.
In Italia, la guida professionale richiede abilitazioni specifiche che variano per tipo di mezzo e attività svolta. Conoscere il percorso corretto fin dall’inizio fa risparmiare tempo e denaro.
Le patenti principali per il lavoro nel settore sono quattro. Ecco una sintesi aggiornata al 2026:
Queste categorie coprono la maggior parte delle offerte di lavoro nel settore, dal furgone al semirimorchio.
Il CQC (Certificato di Qualificazione del Conducente) è obbligatorio per chi guida professionalmente con patente C o D. Si ottiene con un corso da 280 ore (formazione ordinaria) oppure 140 ore (accelerata), seguito da un esame di 70 domande. Il rinnovo richiede 35 ore di aggiornamento ogni cinque anni, al costo di €200-350. Il percorso completo — patente C/CE più CQC — arriva a costare tra €3.000 e €6.000. Il Bonus Patente 2024-2026 rimborsa fino all’80% (massimo €2.500) per i giovani tra 18 e 35 anni.
La carta tachigrafica digitale è una smart card personale rilasciata dalla Camera di Commercio. Costa €37-40, vale cinque anni e registra tempi di guida e riposo in modo automatico. I controlli sulle registrazioni coprono ora 56 giorni (prima erano 28). Senza carta tachigrafica valida, non è legale salire sul mezzo.
Altre certificazioni aumentano l’occupabilità e la retribuzione. L’ADR copre il trasporto di merci pericolose: richiede un corso base da ~22 ore, costa €360-500 e dura cinque anni. Il patentino muletto richiede 12 ore di formazione e si rinnova ogni quattro anni. Il patentino è spesso pagato direttamente dal datore di lavoro.
Gli annunci di lavoro pubblicati su Jooble mostrano un profilo abbastanza costante. Il 90% delle offerte per autisti richiede patente con CQC valida, carta tachigrafica attiva e disponibilità al lavoro a tempo pieno. Nella metà delle offerte compaiono anche disponibilità ai turni, conoscenza del territorio e affidabilità. Le certificazioni ADR e il patentino muletto compaiono nel 30-50% dei casi, spesso abbinate a una retribuzione più alta.
Le competenze tecniche includono manovre di aggancio e sgancio del semirimorchio, retromarcia in spazi industriali, compilazione di DDT e CMR per l’internazionale, e uso corretto del tachigrafo digitale. Il D.Lgs. 81/2008 impone al conducente una formazione di sicurezza obbligatoria di 16 ore (4 generali + 12 specifiche per rischio alto), con aggiornamento ogni cinque anni. I DPI obbligatori nel settore sono scarpe antinfortunistiche S1/S3, gilet alta visibilità EN ISO 20471 e guanti da lavoro.
Sul carico, la normativa EN 12195 attribuisce al conducente una responsabilità personale diretta sulla corretta sistemazione della merce — confermata dalla Cassazione (sentenza n. 7898/2022). Questo vale per autotreni, bilici e furgoni pesanti. Un carico mal fissato può costare cara, sia per la sicurezza stradale sia per le sanzioni.
Le soft skill più cercate sono autonomia operativa, gestione degli imprevisti, puntualità e relazione con il cliente. L’autista lavora spesso in modo indipendente: chi sa risolvere problemi senza aspettare istruzioni ha un vantaggio concreto sul mercato.
La retribuzione dipende da cinque fattori principali: ruolo, esperienza, area geografica, tipo di contratto e abilitazioni possedute. Il divario tra un corriere al primo impiego e un camionista internazionale senior è significativo.
Questi sono i range medi netti mensili per categoria, dai dati di mercato più recenti:
Questi importi si riferiscono a contratti di lavoro dipendente a tempo indeterminato. Il padroncino con partita IVA può fatturare cifre lorde superiori, ma sostiene costi fissi rilevanti (carburante, assicurazione, manutenzione del mezzo).
Il divario Nord-Sud è sostanziale. A Milano un carrellista guadagna in media €26.380 lordi l’anno, in Sicilia €18.625. La retribuzione media nel Nord Italia è superiore del 15-20% rispetto al Mezzogiorno per la stessa mansione. Le indennità di trasferta (CCNL Logistica, aggiornate dal 1° gennaio 2025) sono esenti da IRPEF e contributi INPS. Valgono €23,80 per trasferte di 6-12 ore, €35,02 per 12-18 ore e €43,16 per 18-24 ore in territorio nazionale. Le trasferte all’estero nella fascia 18-24 ore raggiungono €62,49.
Il CCNL Logistica del 6 dicembre 2024 ha fissato la paga base del livello B3 (autista CE standard) a €1.840,37 al mese dal 1° gennaio 2025. Gli aumenti progressivi porteranno a €260 in più a regime entro il 2027. Il CCNL Autoferrotranvieri dell’11 dicembre 2024 ha garantito €240 al mese in più al parametro 175 (autista senior di linea). Include anche un’una tantum di €500 lordi per la copertura dell’anno 2024.
Il Regolamento UE 561/2006 fissa limiti precisi per i conducenti di veicoli pesanti. Si possono guidare al massimo 9 ore al giorno (10 ore per non più di due volte a settimana), 56 ore a settimana e 90 ore in due settimane consecutive. Dopo 4 ore e 30 minuti di guida continua è obbligatoria una pausa di 45 minuti. Il riposo giornaliero è di 11 ore consecutive, riducibile a 9 per massimo tre volte a settimana.
Il riposo settimanale regolare è di 45 ore. Non può essere trascorso in cabina: è un obbligo codificato dal Regolamento UE 2020/1054. I costi di alloggio sono a carico del datore di lavoro. Il Pacchetto Mobilità impone anche il rientro del conducente alla sede o alla residenza ogni 3-4 settimane. Le sanzioni per sforamenti superiori al 20% dei tempi di guida arrivano a €1.738 con decurtazione di 10 punti dalla patente.
Gli orari concreti dipendono molto dalla tratta. I corrieri urbani lavorano 6-8 ore al giorno in orario diurno, con inizio tra le 5:00 e le 7:00. I camionisti di corto raggio rispettano gli stessi limiti ma con flessibilità maggiore sugli orari di partenza. I conducenti di lunga percorrenza organizzano la giornata attorno ai tempi di guida consentiti, spesso partendo di notte per ottimizzare i tempi di consegna. Gli autisti di autobus urbano lavorano su turni strutturati — mattina, pomeriggio, notte — con rotazione fino a 7 settimane.
La stagionalità incide in modo evidente. Il picco dell’e-commerce tra novembre e dicembre porta i corrieri a gestire 200+ pacchi al giorno con turni che superano le 10 ore. L’estate concentra il picco del pullman turistico e del NCC. I contratti a tempo determinato e il lavoro in somministrazione coprono la maggior parte dei picchi stagionali. Il CCNL Logistica 2024 ha introdotto una clausola sociale per limitare il precariato cronico tra i Driver, fissando al 50% il tetto di lavoratori in somministrazione.
Le patenti C e CE — per veicoli pesanti e autoarticolati — compaiono nella maggior parte delle offerte per autisti professionali. La patente B è richiesta per corrieri e fattorini. La patente D serve per autobus e pullman. In quasi tutti i casi, la patente da sola non basta. Il CQC è obbligatorio per chiunque guidi professionalmente con patente C o D. Molti annunci richiedono anche la carta tachigrafica valida già al momento dell’assunzione.
Il CQC (Certificato di Qualificazione del Conducente) è un’abilitazione professionale separata dalla patente. È obbligatorio per tutti i conducenti che trasportano merci o persone a titolo professionale con veicoli che richiedono patente C, CE, D o DE. Si ottiene con un corso da 140 o 280 ore e un esame scritto, e si rinnova ogni cinque anni con 35 ore di aggiornamento. Senza CQC valido, la guida professionale non è legale anche con la patente corretta.
Nella grande maggioranza delle assunzioni come dipendente — corrieri, camionisti aziendali, autisti di linea, NCC — il veicolo è fornito dal datore di lavoro. Il mezzo proprio è tipico del lavoro autonomo. Il padroncino con partita IVA possiede il camion e vende il servizio alle imprese committenti. Alcune cooperative di consegna richiedono l’uso del veicolo personale leggero. Questa modalità è però in calo dopo le sentenze che hanno riconosciuto diritti da lavoro subordinato ai rider con mezzo proprio.
Sì, e dipende dal settore. I camionisti di lunga percorrenza partono spesso di notte per rispettare i tempi di consegna e ridurre il traffico. Gli autisti di autobus urbano lavorano su turni a rotazione che includono notti e festivi. I corrieri e i driver dell’e-commerce lavorano regolarmente il sabato e spesso anche la domenica nei periodi di punta. Le tratte a lunga percorrenza comportano pernottamenti fuori casa per più giorni consecutivi — fino a 3-4 settimane per i conducenti internazionali. Il CCNL prevede maggiorazioni specifiche per il lavoro notturno (25-75% in più) e le indennità di trasferta esenti da tasse per compensare questi disagi.