CAPO INGEGNERE DIESEL, MRO Navale

ppTHRUST S.R.L, società di consulenza e servizi per la gestione, organizzazione e sviluppo delle Risorse Umane /ph3RICERCA /h3h3CAPO INGEGNERE DIESEL, MRO Navale /h3h3Il Ruolo /h3pCon riporto al Project Manager, il Capo Ingegnere Diesel guida i team operativi della società nella manutenzione, riparazione e revisione di motori diesel a due e a quattro tempi, a bordo di navi in esercizio e presso cantieri e officine in tutto il mondo. /ppIl Capo Ingegnere Diesel è la massima autorità tecnica a bordo, esegue il lavoro insieme al team di ingegneri ed è responsabile della qualità, della sicurezza e del completamento nei tempi previsti di ogni incarico. /ph3Principali Responsabilità /h3ulliGuidare, coordinare e supervisionare gli ingegneri diesel e i tecnici assegnati a ciascun intervento, pianificando il lavoro quotidiano, assegnando i compiti e monitorando le prestazioni e la condotta sul posto. /liliCollaborare con il Project Manager per garantire che il team, le attrezzature, i ricambi e la documentazione siano completi e pronti per l’ambito di lavoro previsto. /liliAssumere la responsabilità tecnica della manutenzione ordinaria, preventiva e correttiva e delle revisioni complete dei motori diesel a due e a quattro tempi, compresi motori principali, motori ausiliari e i relativi sottosistemi. /liliDirigere la diagnosi dei guasti e, laddove le evidenze riscontrate differiscano dall’ambito di lavoro originario, proporre e concordare con il Project Manager l’approccio rivista. /liliGuidare le prove e la messa in servizio dei motori, le prove in banchina e le prove in mare, verificando le prestazioni rispetto alle specifiche del costruttore. /liliGarantire che ogni intervento sia eseguito secondo gli standard della società committente, del costruttore e dell’ente di classifica e che le norme di sicurezza aziendali e di cantiere siano applicate senza eccezioni. /liliRedigere e firmare la documentazione tecnica richiesta dall’azienda, dal cliente e dalle autorità marittime (report di servizio, verbali di prova, certificati di fine lavori). /li /ulh3Descrizione della società committente /h3pGruppo ingegneristico internazionale per asset navali, energetici, ferroviari e industriali. Opera attraverso numerose sedi in Paesi tra Europa, Medio Oriente, Asia e Stati Uniti, fornendo servizi di riparazione navale, manutenzione e ingegneria navale 24 ore su 24, 365 giorni all’anno, a bordo, a terra e offshore. Segue l’intero ciclo di vita dell’asset come partner unico: dall’ingegneria e dalla diagnostica alla fabbricazione e fornitura, all’installazione, agli interventi di retrofit e upgrade e alla risposta alle emergenze. /ph3Il/la candidato/a ideale dovrà avere le seguenti Qualifiche, Competenze ed Esperienze: /h3ulliAlmeno 8 anni di esperienza pratica nella manutenzione, riparazione e revisione di motori diesel navali, maturata a bordo, presso un costruttore di motori o in un’officina di assistenza autorizzata, con esperienza approfondita su motori a due e/o a quattro tempi. /liliComprovata esperienza di leadership in contesti operativi reali, a bordo o in cantiere navale. /liliConoscenza approfondita della tecnologia dei motori diesel navali, compresi i sistemi di iniezione del combustibile, di sovralimentazione, di regolazione e di controllo, e una conoscenza operativa dei sistemi elettrici e di automazione di bordo. /liliCapacità di interpretare disegni tecnici complessi, manuali d’officina e bollettini di servizio e di redigere report tecnici chiari in lingua inglese. /liliLaurea o diploma in Macchine Navali (Reparto Macchine), Ingegneria Meccanica o Meccatronica, oppure una qualifica professionale marittima equivalente. /liliSicura padronanza dell’inglese tecnico scritto e parlato. La conoscenza dell’italiano costituisce un vantaggio. /liliCertificazioni di sicurezza marittima e industriale in corso di validità (ad es. corsi base STCW, spazi confinati, lavori in quota) o la disponibilità a conseguirle. /liliDisponibilità a trasferte in tutto il mondo con breve preavviso, con passaporto e patente di guida in corso di validità e idoneità sanitaria al lavoro a bordo e in cantiere navale. /liliSarà considerata un titolo preferenziale l’esperienza come Direttore di Macchina o Primo Ufficiale di Macchina (Chief o Second Engineer) a bordo, oppure come responsabile tecnico dell’assistenza presso un costruttore di motori o un’officina autorizzata. /liliCostituiscono un ulteriore vantaggio il certificato di competenza come Direttore di Macchina o Primo Ufficiale di Macchina (STCW III/2) e la formazione presso i costruttori sui principali marchi di motori (ad es. MAN Energy Solutions, Wärtsilä, WinGD, MaK, Bergen, Yanmar). /li /ulh3Retribuzione e benefits /h3ulliFascia Retributiva: € 3.500 - € 5.000 al mese (netti). CCNL Metelmeccanico. La retribuzione effettiva sarà commisurata all’esperienza del candidato, alle certificazioni marittime e alle capacità gestionali. /liliSpese di Trasferta: copertura totale delle spese di viaggio, vitto e alloggio (pasti e hotel o sistemazione a bordo) a carico dell’azienda durante le trasferte di lavoro. /li /ulpSede di lavoro: la Spezia, con disponibilità a trasferte in tutto il mondo /ppLa Ricerca è aperta su tutto il territorio nazionale ed internazionale /ppTHRUST srl è iscritta all'Albo informatico delle Agenzie per il Lavoro sez. IV del Ministero del Lavoro n.°R del 20/05/2020 /p /p #J-18808-Ljbffr